詞彙表

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

A

  • ADAS（高級駕駛輔助系統）
    高級駕駛輔助系統，為於駕駛過程中輔助司機的系統。與安全人機介面配合設計，應可提升汽車安全性及整體道路安全
  • ASIL
    汽車安全完整性等級，用以訂明ISO 26262及安全性措施必需專案或元素要求的四個等級之一，D為最嚴謹的水準，A則為最寬鬆的水準
  • ASPICE
    Automotive Software Process Improvement and Capability（汽車軟體過程改進及能力測定），是汽車行業評估軟體發展團隊的研發能力的模型框架
  • Automated Driving Domain Controller（自動駕駛域控制器）

    應用於自動駕駛領域的域控制器能夠使車輛具備多傳感器融合、定位、路徑規劃、決策控製的能力。通過傳感器數據處理及多傳感器信息融合，以及適當的工作模型制定相應的策略，進行車輛的橫縱向控制的決策與規劃。ADAS自動駕駛域控制器正在從過去的分散式系統架構演變到域集中式架構

  • Automotive Electronic（汽車電子）
    用於道路車輛的電子系統，例如：發動機管理系統及點火單元
  • Automotive Electronic Components（汽車電子系統中的部件）
    汽車電子系統中的部件
  • Automotive Functional Safety（汽車功能安全）
    汽車功能安全是指不存在由 E/E 系統故障行為導致的危害所造成的的不合理的風險，功能安全所關注的是通過安全措施包括安全機制來實現E/E系統的功能安全。對於功能安全相關的E/E系統，不僅需要從完整產品開發過程管理的角度進行風險預防，也需要從開發的角度設計探測措施和控制措施來減少不合理的風險。其中評估系統是否滿足功能安全的要求需要從是否達到其應達到的ASIL（汽車安全完整性等級）等級來評估，功能安全相關ASIL等級對應ASIL A、ASIL B、 ASIL C、ASIL D四個級別，其中ASIL D是最嚴苛，每個功能安全相關的系統都需要根據危害分析和風險評估來評估系統的安全目標及其ASIL 等級。
  • Automotive Information Security（汽車信息安全）
    信息安全大致分為網絡安全、應用安全和數據安全。智能網聯汽車背景之下，對車載連接和網絡互聯的技術需求增長，汽車軟件和汽車網絡變得愈發複雜。智慧汽車的集成需要快速更新和部署的移動設備、互聯網服務和各種各樣的應用程式，從而存在來自雲、管、端等層面的安全威脅，共同組成了汽車信息安全的防護體系
  • AUTOSAR

    Automotive Open System Architecture is a software development framework for automotive ECUs, which will be used as the basic infrastructure for managing future applications and functions in standard software modules.

B

C

D

E

H

I

  • IATF16949
    國際汽車行業的技術規範，是基於ISO9001的基礎，加進了汽車行業的技術規範
  • Intelligent and Connected Vehicles（智能網聯汽車）

    智能交互、智能駕駛和智能服務是智能網聯汽車的三大元素。其中，智慧交互向著多元化、人格化的方向發展，終端不斷疊代；智慧服務註重對用戶的閉環管理，整車廠必須構建自身的內容分發能力；智慧駕駛能力差異的核心是計算平台和軟件開發

  • ISO 21434
    針對汽車的網路攻擊風險越來越高，也因為汽車空中下載技術(OTA)、車隊管理系統、車輛和其他設備通訊等機能的基礎架構，汽車出現了新的資訊安全攻擊面。聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的世界車輛法規協調論壇於2021年4月提出“網路安全管理系統”的認證標準ISO 21434。透過ISO 21434，建立符合相關法規的車輛資訊安全開發技術標準
  • ISO 26262
    ISO 26262對汽車關鍵的安全級別進行了四層劃分，通過汽車安全完整性等級（ASIL）來衡量。ASIL A是最低等級，ASIL D是最高等級，等級越高，安全系統就需要提供越多的安全和驗證措施。ISO 26262 要求汽車原始設備製造商和供應商必須遵循並記錄功能安全開發流程（從開始制定規格直到量產發佈），以使其設備具備在車輛內運行的資格，旨在降低電氣電子 (E/E) 系統故障行為可能造成的危害

L

  • Lane Departure Warning ECU（車道偏離預警）

    車道偏離預警系統提供智慧的車道偏離預警。當檢測到汽車偏離車道時，傳感器會及時收集車輛數據和駕駛員的操作狀態，由控制器發出警報信號。能在偏離車道之前發出警報，或方向盤震動以提醒駕駛員目前車輛偏離的狀況，為駕駛員提供更多的反應時間，大大減少了因車道偏離引發的碰撞事故

  • LiDAR（激光雷達）
    以雷達原理運作，但使用雷射燈光的偵測系統
  • Lighting Module（照明組件）

    負責控制及監控各種照明的電子單元，包括 汽車的燈、指示燈和後燈

M

  • MCU（電機控制單元）

    電機控制單元，為電機控制器。電機的轉動狀態受到VCU的指示控制

  • mmWave Radar（毫米波雷達）

    車載毫米波雷達是用於車身的雷達傳感器，是實現自動駕駛的傳感器方案中的標配。車載毫米波雷達通過天線向外發射毫米波，接收目標反射信號，經後方處理後快速準確地獲取汽車車身周圍的物理環境資訊，根據資訊進行目標追蹤和識別分類，進而結合車身動態資訊進行數據融合，最終通過中央處理單元進行智能處理。

  • Modular Solutions（模組化解決方案）
    以模組化設計方式開發的解決方案，該設計方式將目標系統細分為稱為模組或墊板的較小型零件，可獨立製作，再用於不同系統中。我們的模組化解決方案基本上為電子硬體功能元素，可用於多種用途。除可降低成本（因減少客製化和縮短學習時間）和設計靈活外，模組化亦具有增量（只需插入新模組即可加入新解決方案）及排他性等其他好處
  • MPV（多用途汽車）
    多用途汽車
  • Multi-functional Camera Controller（多功能前視一體機）

    多功能前視一體機是面向前視相關的高級駕駛輔助應用。內部集成攝像頭，可外部接入多路毫米波雷達，從而實現前視相關高級駕駛輔助相關應用，可用於L2及以下的駕駛輔助系統

  • Multi-mode Interaction System（多模交互系統）
    為汽車用戶提供多種與系統交互的模式，可稱為"多模態融合交互系統"。通過多種方式充分模擬不同場景下的對話模式，汽車能迅速精準地理解、滿足用戶需求，從而實現智慧化的人機交互體驗

N

O

  • OBC（車載充電器）
    車載充電器，常規通過汽車電池供電的汽車充電器，廣泛使用在各種便攜式及掌上型器件的充電領域
  • Occupant Monitoring System OMS（乘員監控系統）
    乘員監控系統，基於視覺技術，實現對副駕、後排乘員、遺留物的檢測，包安全帶檢測、乘客姿勢檢測、乘客數量檢測，尤其是車主下車後遺留物、兒童的檢測及提醒，在人身安全、財產安全方面發揮作用
  • OEMs（原設備製造商 OEM）
    原設備製造商，而在汽車行業內則指製造汽車的汽車製造商或品牌

P

S

  • Safety（安全）
    汽車安全系統是專為減少交通碰撞事故和影響而設計的系統
  • Semiconductor Device（半導體器件）
    半導體器件為電子線路板中最小的元素，乃同時製造作為單一獨立器件及集成電路 (ICs)
  • Silicon-carbide (SiC) Power Devices（碳化矽功率器件）
    SiC功率器件具有低導通電阻特性以及出色的高溫、高頻和高壓性能，顯著降低設備的能耗，已成為下一代主流的低損耗半導體器件
  • Smart Cockpit（智能座艙）

    通過配置雙屏交互、智慧語音、車聯網、OTA等，使得汽車內部駕駛和乘坐體驗能夠更加舒適和智慧化。座艙可以顯示更多資訊、更好的保障車內駕駛安全、提供車內更舒適的駕駛環境

  • Software and Hardware Decoupling（軟硬體解耦）
    汽車電子電氣架構步入功能域架構之後，多域融合邁向中央計算+區域化，汽車功能軟件不再受到硬體制約，發展空間被儘量拓寬
  • Software Platform（軟件平台）
    嵌入式軟件元素組合，包括固件、器件驅動器及操作系統。軟件平台與特定嵌入式微處理器結合起來，可再用於多種用途，例如車身控制、動力傳動及安全系統。有了軟件平台，開發商或使用者便可配置目標嵌入式微處理器及其週邊設備，並可開發高效率的高階軟件
  • SUV（運動型多用途汽車）
    運動型多用途汽車

T

  • TCU（變速箱控制單元）
    變速箱控制單元，常用於自動變速箱，實現自動變速控制，使駕駛更簡單
  • Technology Platform（技術平台）
    可用於實現特定產品功能或特點的技術組合。特定技術平台由多個技術元素組成，並根據若干技術方法把該等元素有機結合起來。技術平台的基本技術元素包括嵌入式軟件、半導體器件及電子電路設計。技術平台可再用於具有部分相同功能或特點的多種用途，例如功能安全或網絡安全。技術平台可充分發揮技術系統的優點，並可大大提升產品開發速度，降低開發成本
  • Tier 1 Suppliers（一線供應商）
    直接供應予原設備製造商的汽車零件供應商
  • Time-shared Multiplexing Control Unit（艙泊一體控制器）

    智慧座艙艙泊一體方案支持座艙內攝像頭以及多傳感器的接入，來實現艙內視覺、語音等多模態融合識別方案；支持艙外 4 路環視攝像頭與超聲波雷達的接入，實現視覺 + 距離的融合泊車功能。通過系統軟件的調度實現行車中的座艙交互功能與低速泊車功能

  • TPMS（胎壓檢測系統）

    胎壓檢測系統，為監測車輛充氣輪胎內的氣壓而設計之電子系統

V

  • VCU（整車控制單元）

    整車控制單元，電動車或混合車的總成控制器，負責管理系統能源、指揮扭矩及協調電機、電池組和車載充電系統等

×
微信