應用於自動駕駛領域的域控制器能夠使車輛具備多傳感器融合、定位、路徑規劃、決策控製的能力。通過傳感器數據處理及多傳感器信息融合,以及適當的工作模型制定相應的策略,進行車輛的橫縱向控制的決策與規劃。ADAS自動駕駛域控制器正在從過去的分散式系統架構演變到域集中式架構
Automotive Open System Architecture is a software development framework for automotive ECUs, which will be used as the basic infrastructure for managing future applications and functions in standard software modules.
電池管理系統,為管理充電電池的電子系統,方法諸如防範電池在安全運行範圍以外運行、監控電池狀況及計算二級數據
將直流(DC)電壓轉換至另一電壓的電子電路或機電設備
電子控制單元,用於控制汽車一個或以上電子系統或子系統的任何嵌入式系統單元
控制整車水泵、油泵、風扇運轉,帶動相應介質(如冷卻液、機油、風)迴圈,完成對發動機、驅動電機、高壓電池等部件的散熱功能。主要應用於燃油車發動機熱管理和新能源汽車熱管理系統中
電子穩定控制系統,通過偵測和減少牽引力損失來提高汽車穩定性的電子單元。當ESC偵測到轉向失控時,便會自動使用制動器,協助將汽車「轉向」司機想前往的方向
電動車
智能交互、智能駕駛和智能服務是智能網聯汽車的三大元素。其中,智慧交互向著多元化、人格化的方向發展,終端不斷疊代;智慧服務註重對用戶的閉環管理,整車廠必須構建自身的內容分發能力;智慧駕駛能力差異的核心是計算平台和軟件開發
車道偏離預警系統提供智慧的車道偏離預警。當檢測到汽車偏離車道時,傳感器會及時收集車輛數據和駕駛員的操作狀態,由控制器發出警報信號。能在偏離車道之前發出警報,或方向盤震動以提醒駕駛員目前車輛偏離的狀況,為駕駛員提供更多的反應時間,大大減少了因車道偏離引發的碰撞事故
負責控制及監控各種照明的電子單元,包括 汽車的燈、指示燈和後燈
電機控制單元,為電機控制器。電機的轉動狀態受到VCU的指示控制
車載毫米波雷達是用於車身的雷達傳感器,是實現自動駕駛的傳感器方案中的標配。車載毫米波雷達通過天線向外發射毫米波,接收目標反射信號,經後方處理後快速準確地獲取汽車車身周圍的物理環境資訊,根據資訊進行目標追蹤和識別分類,進而結合車身動態資訊進行數據融合,最終通過中央處理單元進行智能處理。
多功能前視一體機是面向前視相關的高級駕駛輔助應用。內部集成攝像頭,可外部接入多路毫米波雷達,從而實現前視相關高級駕駛輔助相關應用,可用於L2及以下的駕駛輔助系統
正溫度係數加熱器,為新能源汽車電池組加熱系統的控制單元
通過配置雙屏交互、智慧語音、車聯網、OTA等,使得汽車內部駕駛和乘坐體驗能夠更加舒適和智慧化。座艙可以顯示更多資訊、更好的保障車內駕駛安全、提供車內更舒適的駕駛環境
智慧座艙艙泊一體方案支持座艙內攝像頭以及多傳感器的接入,來實現艙內視覺、語音等多模態融合識別方案;支持艙外 4 路環視攝像頭與超聲波雷達的接入,實現視覺 + 距離的融合泊車功能。通過系統軟件的調度實現行車中的座艙交互功能與低速泊車功能
胎壓檢測系統,為監測車輛充氣輪胎內的氣壓而設計之電子系統
整車控制單元,電動車或混合車的總成控制器,負責管理系統能源、指揮扭矩及協調電機、電池組和車載充電系統等